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空姐一个月能挣多少钱?

薪酬是员工因向所在的组织提供劳务而获得的各种形式的酬劳。狭义的薪酬指货币和可以转化为货币的报酬。广义的薪酬除了包括狭义的薪酬以外,还包括获得的各种非货币形式。通常情况下,员工的薪酬包括以下四个部分:基本新酬(即本薪)、奖余、津贴、福利。而航空服务人员的薪酬基本上包括三个部分:基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。 基础工资是按照国家核定的职称和工种来定的,同其他社会工种的基础工资没什么大区别;飞行小时费则按照航空服务人员的飞行时间多少计算,实行多劳多得;在1997年之前,航空服务人员收入高人一筹的部分主要体现在最后一项,即驻外补贴上。
 1997年之前,各对航空服务人员的驻外补贴实行的是驻地标准,即飞行停留国家的生活补贴标准,最高可达七八十美元一天,最低也有三四十美元一天。当时航空服务人员的平均月薪在万元以上,最高的月薪达到了两万多元,是真正的社会高收入者。1997年后,民航管理部门对航空服务人员的驻外补贴出台了一个统一的标准:每天30美元。
此后,航空服务人员的收入增长点开始转向飞行小时费。由于当时国家并未对航空服务人员的飞行小时设限,因此航空服务人员积极地多劳多得。不过,航空服务人员长期处于高度疲劳的飞行状态,中国民航总局于2003年对航空服务人员的飞行小时进行了限制性规定:航空服务人员每月飞行时间最高不能超过120小时,下不限底。 据国家外派机构预测,仅国外航空业和旅游业每年都要从我国输出近两万人。同时,国内航空业、旅游业的持续稳定发展,必将为的学生提供更加广阔的就业空间,目前国际空乘年薪范围约10万-20万元。从国内现有薪资水平看,国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万元以上,同时因其专业性要求与人才量供应不足,其职业稳定性得到保障。 国内航空公司的航空服务人员按照职别和收入由低到高大体上分为:见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。一般国内航线的乘务员先飞国内航班,在普通舱服务;此后才能飞国际航班,服务于普通舱;然后才能服务于两舱(公务舱、头等舱)。
航空公司有较好的福利待遇。如免费的疗养假期,公司统一安排住宿、交通和餐食以及一些旅游项目,享有不同类型的优惠机票和免票等。随着航空业市场竞争的加剧,不同职别的乘务员收入差距会越来越大。高薪加上良好的福利待遇是航空服务特有的,在就业竞争如此激烈的今天,能够成为一名航空服务人员是值得骄傲和自豪的。
成都机电工程学院各科专业春季预科报名时间:2018年12月—2019年3月, 秋季专业报名时间:2019年5月1日-2019年8月30日(名额有限,报满截止)、报名时请持本人身份证(或临时身份证)、户口本、初、高中毕业原件及复印件到我校区办理相关报名手续并领取录通知书及入学通知由于学校各专业招生名额有限,到校面试前请提前致电咨询,以免不能报读相关专业。
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